“Πρωταθλήτρια” στις... μοτοσυκλέτες η Ξάνθη – Άφησαν τα αυτοκίνητα και έπιασαν τα δίκυκλα

-Ο Νομός Καβάλας πρωταθλητής στο ποσοστό των Ι.Χ. ανά κάτοικο  Πρωταθλήτρια στις... μοτοσυκλέτες αναδείχθηκε η Ξάνθη στη Βόρεια Ελλάδα...

-Ο Νομός Καβάλας πρωταθλητής στο ποσοστό των Ι.Χ. ανά κάτοικο 

Πρωταθλήτρια στις... μοτοσυκλέτες αναδείχθηκε η Ξάνθη στη Βόρεια Ελλάδα για το 2013 καθώς παρουσιάζει τον μεγαλύτερο αριθμό δικύκλων ανά 1.000 κατοίκους. 

Πιο συγκεκριμένα, σύμφωνα με μελέτη που έκαναν οι επιστήμονες του «Παρατηρητηρίου» της Εγνατίας οδού Α.Ε. με αντικείμενο την εξέλιξη των δεικτών κατοχής οχημάτων την περίοδο 2005 – 2013, παρατηρείται ότι κατά το έτος 2013 οι περισσότερες μοτοσικλέτες άνω των 50 cc/1.000 κατ. βρίσκονται στην Ξάνθη (150 μοτοσικλέτες άνω των 50 cc/1.000 κατ.).

Όσον αναφορά των αριθμό των οχημάτων ανά κάτοικο, πρωταθλητές αναδείχθηκαν οι Νομοί Θεσσαλονίκης και Καβάλας με 0,674 οχημ. ανά κάτοικο, ενώ κατά την περίοδο 2005-2013 παρατηρήθηκε αύξηση των οχημάτων της χώρας κατά 21,2% και μείωση του πληθυσμού της κατά 0,18%, ενώ την περίοδο 2009 - 2013 εμφανίζεται ακόμη μεγαλύτερη μείωση του πληθυσμού 1,76% και αύξηση των οδικών οχημάτων κατά 3,40%. 

Μείωση στον αριθμό των λεωφορείων στην Ξάνθη κατά 8,7%

Ο αριθμός των μοτοσικλετών άνω των 50 cc ανά 1.000 κατοίκους στη χώρα αυξήθηκε κατά 39,8%, ενώ στη ζώνη επιρροής της Εγνατίας οδού (Βόρεια Ελλάδα) συνολικά κατά 44,5%. Οι μεγαλύτερες αυξήσεις εντοπίζονται στις περιφέρειες Δυτικής Μακεδονίας (65,8%) και Ηπείρου (56,9%), πράγμα που σημαίνει ότι η κατοχή μοτοσικλετών στις συγκεκριμένες περιφέρειες ήταν ακόμα μικρότερη πριν από το 2005 και ότι με τη λειτουργία της Εγνατία οδού αυξήθηκε η κατοχή μοτοσικλετών σε αυτές τις δυο περιφέρειες.

Στην περιφέρεια Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης υπάρχει αύξηση των φορτηγών ανά 1.000 κατοίκους κατά το 2005 - 2011 και πτώση τα έτη 2012 και 2013, στην Κεντρική Μακεδονία υπάρχουν αυξητικές τάσεις σε όλα τα έτη του διαστήματος μελέτης πλην του 2011. 

Στις περιφέρειες που αναπτύσσονται αστικά κέντρα με σημαντικό πληθυσμιακό μέγεθος υπάρχουν λιγότερα φορτηγά ανά κάτοικο συγκριτικά με τις περιφέρειες μικρότερων αστικών κέντρων. Συνεπώς, διαφαίνεται μια αντίστροφη σχέση μεταξύ πληθυσμιακού μεγέθους και αριθμού φορτηγών οχημάτων που αναλογεί στον πληθυσμό.