-Αντιδρούν στο άρθρο 9 του Νομοσχεδίου που προωθεί το Υπουργείο και ουσιαστικά... απελευθερώνει τον κλάδο -Τα χρέη πνίγουν και τους οδη...
-Αντιδρούν στο άρθρο 9 του Νομοσχεδίου που προωθεί το Υπουργείο και ουσιαστικά... απελευθερώνει τον κλάδο
-Τα χρέη πνίγουν και τους οδηγούς ταξί στην Ξάνθη με αβέβαιο το μέλλον τους
Στάση αναμονής διατηρούν τα ταξί όλης της χώρας, και κατ' επέκταση και της Ξάνθης, μετά και τη διαβεβαίωση του Υπουργού Ανάπτυξης κ. Κώστα Χατζηδάκη για απόσυρση του άρθρου 9 του πολυνομοσχεδίου σκούπα που κατατίθεται στη Βουλή.
Οι αυτοκινητιστές αντιδρούν στην επίμαχη διάταξη του πολυνομοσχεδίου καθώς θεωρούν πως πρακτική αυτή οδηγεί στην πλήρη απελευθέρωση του κλάδου τους, με τον πρόεδρο του Συνεταιρισμού Ραδιοταξί Eurotaxi Ξάνθης κ. Στέλιο Γουναρίδη να επισημαίνει πως πρακτικά η διάταξη αυτή “πρόκειται για την πλήρη απαξίωση των ταξί, θα μπορεί ο καθένας να κάνει τη δική μας τη δουλεία. Πήραμε τις διαβεβαιώσεις του κ. Χατζηδάκη ότι δεν θα περάσει το άρθρο 9 και περιμένουμε μέχρι την Κυριακή εάν θα ψηφιστεί”.
Όπως εξηγεί ο ίδιος, “το νομοσχέδιο σκούπα ήθελε να Ε.Ι.Χ. αυτοκίνητα να μπορούν να κάνουν ακριβώς την ίδια δουλειά που κάνουμε και εμείς. Να αγοράσει ένας 10 αυτοκίνητα και να χτυπάει τη δική μας δουλεία, η οποία πρακτικά θα περάσει στα λεγόμενα καρτέλ. Αυτό που ήθελαν να περάσουν ήταν η πλήρης απελευθέρωση του κλάδου. Να μπορεί δηλαδή ο καθένας να έρχεται εδώ στην πιάτσα τη δική μας και να αποκτήσει όλα τα προνόμια που έχουμε εμείς χωρίς να πληρώνει τις δικές μας υποχρεώσεις”.
Μετά από συνάντηση με τον Υπουργό Ανάπτυξης αυτός δεσμεύτηκε πως η επίμαχη διάταξη θα αποσυρθεί, κάτι που εν μέρει ικανοποιεί τους οδηγούς ταξί αναμένουν ωστόσο να γίνει και πράξη. Σε διαφορετική περίπτωση διαμηνύουν κινητοποιήσεις μεγάλης έντασης και διάρκειας. “Εμείς έχουμε έναν Συνεταιρισμό που τον κρατάμε σε ένα πολύ υψηλό επίπεδο, παρέχουμε καλές υπηρεσίες προς τον κόσμο. Δύσκολα τα βγάζουμε πέρα και πάνε να μας χτυπήσουν. Εάν περάσει κάποιο τέτοιο Νομοσχέδιο θα έχουμε ανάλογες κινητοποιήσεις του 2011 και χειρότερες. Εάν χρειαστεί θα μείνουμε στον δρόμο και για έναν χρόνο, μέχρι να το αποσύρουν”.
Βάναυσα τα χτυπήματα
Μάλιστα όπως προσθέτει με νόημα ο κ. Γουναρίδης, τα τελευταία χρόνια ο κλάδος των ταξί τόσο πανελλαδικά όσο και στην Ξάνθη έχει πληγεί βάναυσα από την οικονομική κρίση με αποτέλεσμα τα χρεή να αποτελούν ασφυκτική θηλιά γύρω από τον λαιμό των αυτοκινητιστών, χωρίς να διαφαίνεται ευοίωνο το μέλλον.
“Αυτή τη στιγμή εκμηδενίζουν τις οικογένειες μας, ούτε ένα μεροκάματο της πείνας δεν μπορούν να πάνε οι συνάδελφοι στα σπίτια τους. Κατά 60-70% είναι χτυπημένος ο κλάδος μας αυτή τη στιγμή και μια τέτοια διάταξη θα τον αποτελειώσει με τη μία” τονίζει ο ίδιος, εξηγώντας πως “υπάρχουν συνάδελφοι που χρωστούν και 10.000 και 15.000 ευρώ στον ΟΑΕΕ και είναι αβέβαιο το μέλλον τους. Ο ανταγωνισμός θα είναι αθέμιτος. Έχουν κάποια συμφέροντα λογικά, κάποιοι άνθρωποι από πίσω που θέλουν να μπουν στο μεταφορικό έργο των ταξί μέσω αυτής της διάταξης. Άλλο να μοιράζεις τη δουλεία σε 100 οικογένειες και άλλο σε 1 που θα έχει από κάτω 10 υπαλλήλους με μισθό της φτώχειας. Στην αρχή θα ρίξουν τις τιμές και όταν εμείς εγκαταλείψουμε γιατί δεν θα μπορούμε να αντεπεξέλθουμε, μετά θα ανεβάσουν πάλι τις τιμές και θα πουν έλα να δουλέψεις για μένα με 400 και 500 ευρώ”.
Στάση αναμονής!
Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ιδιοκτητών Ταξί, Θύμιος Λυμπερόπουλος υποστήριξε πως σε συνομιλία που είχε με τον υπουργό Ανάπτυξης Κωστή Χατζηδάκη, πήρε τη διαβεβαίωση πως θα αποσυρθεί η διάταξη που ενοχλούσε τους ταξιτζήδες και που με πονηρό τρόπο μετέφερε έργο προς τα ενοικιαζομενα ΙΧ.
«Δεν υπάρχει θέμα ούτε κινητοποιήσεων ούτε τίποτα, εκτός αν τελευταία στιγμή, τελικά δεν το αποσύρει, έχω την εξουσιοδότηση από τον κλάδο να βγει όλη η Ελλάδα στον δρόμο».
Στην συνάντηση που είχαν με τον υπουργό Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Κωστή Χατζηδάκη, οι πρόεδροι του ΣΕΤΕ Α. Ανδρεάδης και της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ταξί και Αγοραίων (ΠΟΕΙΑΤΑ) Θύμιος Λυμπερόπουλος, αποσαφηνίστηκε πως οι αλλαγές οι οποίες προωθούνται με το νομοσχέδιο είναι δύο και αφορούν την κατάργηση του ελάχιστου ορίου κυβισμού των αυτοκινήτων και τη μείωση της ελάχιστης διάρκειας μίσθωσης επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης.
Δεν υπάρχουν σχόλια